W pracach dotyczących mostów i kładek dla pieszych zostały przeprowadzone badania w tunelu aerodynamicznym w celu wyznaczenia funkcji współczynników aerodynamicznych konstrukcji mostowej. Badania były realizowane zarówno na modelach sekcyjnych jak i na modelach całych obiektów. W tego typu pracach wykonywane były także obliczenia aerodynamiczne statycznego i dynamicznego oddziaływania wiatru na most lub kładkę dla pieszych, jak również ocena bezpieczeństwa budowli przy oddziaływaniu wiatru na dany obiekt mostowy.
W tunelu aerodynamicznym LIW PK zostały zrealizowane badania modelowe dla następujących obiektów mostowych:
- Kładka dla pieszych podwieszona na Drogowej Trasie Średnicowej w Katowicach;
- Kładka pieszo-rowerowa przez rzekę Wisłę „Kazimierz-Ludwinów” w Krakowie;
- Kładka pieszo-rowerowa przez rzekę Wisłę „Kazimierz-Podgórze” w Krakowie;
- Podwieszony most drogowy MD-7 w ciągu trasy S7 przez rzekę Wisłę w Krakowie;
- Most podwieszony MA-21 przez rzekę Odrę w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A-8;
- Most łukowy przez rzekę Wisłę w Puławach.
